二手挖機(jī)出口的五大風(fēng)險國，工程機(jī)械出口務(wù)必小心！

一輛價值數(shù)十萬的二手挖掘機(jī)，在經(jīng)歷數(shù)周海上航行后，并非抵達(dá)安全的港灣，而是陷入了一場精心策劃的騙局。

土耳其、孟加拉國、埃及、尼日利亞、委內(nèi)瑞拉——這五個國家在中國二手挖機(jī)出口領(lǐng)域中一直以高風(fēng)險著稱。 

“我們公司發(fā)往土耳其的兩臺小松挖掘機(jī)，到港后客戶遲遲不付款不提貨，最后眼睜睜看著被海關(guān)拍賣，而原客戶卻以極低價格買走了它們。”山東某工程機(jī)械出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人張先生回憶道。

看似正常的貿(mào)易往來，背后卻是利用各國海關(guān)和金融法規(guī)漏洞的精密陷阱。

在土耳其，海關(guān)規(guī)定貨物到港后進(jìn)口商應(yīng)在45天內(nèi)完成提貨手續(xù)，否則貨物將被罰沒并進(jìn)入拍賣程序。 雖然收貨人有兩次申請延期的機(jī)會，每次30天，再加上一個需要解釋原因的30天延期，最長可使貨物在到港后135天內(nèi)不被拍賣。 但某些土耳其外商正是利用了這一規(guī)定，以各種理由拖延提貨，直到海關(guān)拍賣時，再作為法定第一購買人以極低的價格買進(jìn)。 土耳其公司注冊和倒閉都很容易，許多小公司出現(xiàn)糾紛后即宣布倒閉，而有些“集團(tuán)公司”會注冊多個公司，倒閉一家不影響整體運(yùn)作。 這為騙子創(chuàng)造了條件：他們注冊空頭公司，將中國出口的貨物騙到土耳其海關(guān)，故意拖延，最終以超低價格購入高價設(shè)備。

孟加拉國的開證行慣用“單據(jù)不符”等理由無理拒付，違規(guī)放單操作頻發(fā)，銀行與進(jìn)口商串通拒付的比例高達(dá)40%。 典型的案例發(fā)生在膠合板交易中，銀行以“未檢測貨物數(shù)量”為由拒付，而實(shí)際單據(jù)完全相符，且未遵守5個工作日內(nèi)提出不符點(diǎn)的國際慣例。 對于二手挖機(jī)出口，孟加拉國買方常常要求賣方出示檢驗(yàn)報告才付款，但貨物到港后卻以檢驗(yàn)不合格為由拒付。 一家河南工程機(jī)械出口企業(yè)遭遇過這樣的情況：出口到孟加拉國的三臺二手裝載機(jī)，貨到港后買方聲稱自行委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備工作小時數(shù)被修改，以此為由拒付貨款。 銀行與買方相互配合，以質(zhì)檢證書簽字不符等軟條款為由拒付，導(dǎo)致中方企業(yè)錢貨兩空。

埃及自2025年起有40%的信用證付款延遲超90天，銀行常常要求重新議價折讓15%-20%才同意付款。 埃及央行強(qiáng)制結(jié)匯政策導(dǎo)致美元流動性緊張，是造成這一局面的主要原因。 在埃及的信用證交易中，最常見的陷阱之一是接受客戶檢驗(yàn)證書條款。 一旦接受此條款，主動權(quán)就完全掌握在買方手中，他們可以通過不提供或延遲提供檢驗(yàn)證書來阻礙付款。 更為復(fù)雜的是，埃及對進(jìn)口產(chǎn)品有嚴(yán)格的認(rèn)證要求，類似其GOEIC合規(guī)性認(rèn)證流程，進(jìn)口產(chǎn)品必須通過GOEIC注冊的認(rèn)證機(jī)構(gòu)簽發(fā)檢驗(yàn)證書，這是清關(guān)的必備文件。 對于二手挖機(jī)出口商而言，優(yōu)先采用FOB條款可以在一定程度上規(guī)避貨物抵港后的關(guān)稅、查驗(yàn)等風(fēng)險，但對于已經(jīng)深陷埃及信用證困局的企業(yè)，選擇放棄交易可能是更為明智的決定。

尼日利亞自2025年起，進(jìn)口信用證需額外繳納10%的“外匯穩(wěn)定稅”，進(jìn)一步加劇了銀行的流動性缺口。 該國信用證欺詐案件頻發(fā)，例如尼日利亞的Wilben Trade公司及其創(chuàng)始人Marcus Wade目前因涉及約4250萬美元的信用證欺詐而面臨起訴。 在另一起案件中，五名尼日利亞男子因使用偽造文件在法庭受審，他們展示了聲稱來自當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)代理的信件，但這些文件后被證實(shí)是偽造的。 對于二手挖機(jī)出口商，尼日利亞買方常常偽造提單進(jìn)行詐騙，因此務(wù)必使用不可撤銷信用證，并要求提單由船公司直接簽發(fā)，堅決拒絕接受貨代提單。 江蘇某機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口公司曾分享他們的經(jīng)驗(yàn)：出口到尼日利亞的一臺挖掘機(jī)，堅持要求船公司直接簽發(fā)提單，并采用不可撤銷信用證，成功避免了可能發(fā)生的提單偽造風(fēng)險。

委內(nèi)瑞拉長期實(shí)行嚴(yán)格的外匯管制，導(dǎo)致付款極其困難。 隨著美國制裁繼續(xù)限制委內(nèi)瑞拉的石油收入來源，這個南美國家越來越多地采用與美元掛鉤的加密貨幣，以維持其外匯市場的功能。 委內(nèi)瑞拉政府已默默實(shí)施政策，允許私人企業(yè)使用USDT進(jìn)行交易，以努力維持貿(mào)易活動并確保從工業(yè)機(jī)械到食品供應(yīng)等必需品的進(jìn)口。 根據(jù)一家委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)研究公司的估計，企業(yè)在2025年7月單月就獲得了約1.19億美元的加密貨幣資產(chǎn)。 盡管有這種替代支付方式，但對于中國二手挖機(jī)出口商來說，風(fēng)險依然過高。 安徽一家工程機(jī)械出口企業(yè)嘗試接受比特幣付款，結(jié)果因加密貨幣價格劇烈波動而遭受損失。 因此，建議暫停與委內(nèi)瑞拉的直接合作，或通過可靠的第三方國家機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易，以降低風(fēng)險。

面對以上五國的貿(mào)易風(fēng)險，二手挖機(jī)出口企業(yè)不必完全放棄這些市場，而是可以通過1039市場采購貿(mào)易模式有效規(guī)避風(fēng)險。 2025年7月，福建省“1039市場采購+全國通關(guān)一體化+中歐卡車接力”創(chuàng)新模式正式落地，使閩貨直通法國的物流時間較傳統(tǒng)路徑縮短了30%。 1039模式的核心優(yōu)勢 1039市場采購貿(mào)易方式試點(diǎn)提供了“增值稅免征不退”和“簡化歸類申報”等政策紅利，實(shí)現(xiàn)了“單小、貨雜、品種多”等碎片化雜貨單柜商品的便捷出口。

對于二手挖機(jī)出口企業(yè)，1039模式有六大優(yōu)勢：

1. 合規(guī)出口，合法收匯：通過市場采購貿(mào)易方式，可以實(shí)現(xiàn)合法收匯，避免外匯風(fēng)險，特別是在委內(nèi)瑞拉、尼日利亞等國外匯管制嚴(yán)格的情況下。

2. 簡化申報，便捷通關(guān)：允許簡化申報，對于二手挖機(jī)這種多品類、多規(guī)格的產(chǎn)品特別友好。

3. 增值稅免征，降低成本：享受增值稅免征不退政策，降低出口成本，提升二手挖機(jī)在國際市場的價格競爭力。

4. 風(fēng)險分散，安全可靠：通過貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型，將原本集中在單一企業(yè)的風(fēng)險分散，特別是在面對土耳其海關(guān)拍賣陷阱時，可以提供更多應(yīng)對空間。

5. 全鏈路溯源，專業(yè)支持：相關(guān)部門會打造全鏈路溯源系統(tǒng)及專業(yè)報關(guān)支持，定制“卡航、鐵路、空運(yùn)、海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)方案。

6. 開辟新通道，規(guī)避風(fēng)險：通過創(chuàng)新模式，構(gòu)建“海陸絲路”雙通道，如首次串聯(lián)“海絲”起點(diǎn)泉州與“陸絲”節(jié)點(diǎn)阿拉山口，實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)無縫銜接，規(guī)避傳統(tǒng)海運(yùn)繞港風(fēng)險。 福建石獅的創(chuàng)新模式落地后，引導(dǎo)世晟貿(mào)易供應(yīng)鏈公司以本次首單為起點(diǎn)，加速設(shè)立泉州集貨樞紐，打造“本土組貨—直發(fā)口岸”干線網(wǎng)絡(luò)，有效降低了企業(yè)的物流成本。

市場采購貿(mào)易1039模式正在成為破解二手挖機(jī)出口風(fēng)險的有力工具。它不僅僅是一種通關(guān)方式，更是中國企業(yè)出海的風(fēng)險護(hù)城河。 通過在義烏、廣州等試點(diǎn)城市建立集貨樞紐，中國二手挖機(jī)出口企業(yè)可以將“本土組貨”與“直發(fā)口岸”干線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，把發(fā)往不同國家的設(shè)備先集中到國內(nèi)樞紐，再根據(jù)不同國家的風(fēng)險特點(diǎn)選擇合適的物流通道。 對于那些高風(fēng)險市場，企業(yè)可以靈活運(yùn)用1039模式下的多式聯(lián)運(yùn)方案，搭建智能云倉，在降低風(fēng)險的同時，不放棄任何市場機(jī)會。

畢竟，在國際貿(mào)易中，最大的風(fēng)險不是市場本身，而是不了解如何管理風(fēng)險。

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